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危廢回收處理務(wù)必具備許可證：從業(yè)危廢回收處理生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，務(wù)必向縣級(jí)以上市人民生態(tài)環(huán)境保護(hù)行政管理主管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照；從業(yè)危險(xiǎn)廢物利用生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，務(wù)必向生態(tài)環(huán)境保護(hù)行政管理主管機(jī)構(gòu)或省、自治州、市轄區(qū)市人民生態(tài)環(huán)境保護(hù)行政管理主管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理許可證辦理。實(shí)際管理?xiàng)l例由規(guī)定。
在我國(guó)法律法規(guī)也確立嚴(yán)禁無(wú)企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照或是不依照企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的要求搜集、貯存、利用和處置危險(xiǎn)廢物。
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危險(xiǎn)廢物的正規(guī)運(yùn)輸?shù)闹饕襟E：
1、產(chǎn)廢企業(yè)和處置企業(yè)簽訂回收處置合同；
2、產(chǎn)廢企業(yè)上報(bào)環(huán)保局、環(huán)保廳，環(huán)保廳下發(fā)；
3、當(dāng)?shù)丨h(huán)保局頒發(fā)五聯(lián)單給企業(yè)，并讓危廢處置企業(yè)提供有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可證的運(yùn)輸公司派出車輛，車內(nèi)需裝有攝像頭全程監(jiān)控，并派專人押車；
4、運(yùn)輸車輛將危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移到五聯(lián)單上登記的回收處置企業(yè)，并加蓋公章；
5、將五聯(lián)單的回執(zhí)單交到發(fā)貨單位，運(yùn)輸結(jié)束。
危廢運(yùn)輸車輛應(yīng)符合哪些要求？
危險(xiǎn)廢物道路運(yùn)輸車輛應(yīng)配置符合規(guī)定的標(biāo)志；車輛車廂、底板等硬件設(shè)施應(yīng)具有密封性同時(shí)又便于清洗；車輛應(yīng)配備相應(yīng)的捆扎、防水、防滲和防散失等用具和與運(yùn)輸類項(xiàng)相適應(yīng)的消防器材；車輛應(yīng)容貌整潔、外觀完整、標(biāo)志齊全，車輛車窗、擋風(fēng)玻璃無(wú)浮塵、無(wú)污跡。車輛車牌號(hào)應(yīng)清晰無(wú)污跡。
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從危廢處理能力缺口分布來(lái)看，我國(guó)危廢處理市場(chǎng)主要集中在東部沿海地區(qū)。由于該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量較大。經(jīng)濟(jì)和交通不發(fā)達(dá)，我省目前沒有集中填埋設(shè)施，處理能力嚴(yán)重不足?？傮w來(lái)看，雖然經(jīng)營(yíng)單位數(shù)量有所增加，但我國(guó)危廢行業(yè)結(jié)構(gòu)性不足的問題依然十分突出。
我國(guó)危廢處理行業(yè)市場(chǎng)集中度較低。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)危廢處理企業(yè)99%為民營(yíng)企業(yè)。2000多家危廢處理企業(yè)的平均處理規(guī)模僅為2萬(wàn)噸，且多為年處理能力不足1萬(wàn)噸的小型企業(yè)。
此外，我國(guó)危險(xiǎn)廢物管理還存在幾個(gè)主要問題。一是危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移處置問題突出。我國(guó)仍有大量危險(xiǎn)廢物不受監(jiān)管，去向不明。其次，整個(gè)流程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷。在危險(xiǎn)廢物的儲(chǔ)存和收集過程中，存在許多“盲點(diǎn)”和“堵點(diǎn)”。三是危險(xiǎn)廢物監(jiān)管薄弱，監(jiān)管人員嚴(yán)重不足。
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